Youngtimer Technik von ABS bis Zündung
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Youngtimer Technik von ABS bis Zündung
Sonderheft Nr. 66
Achtung! Versandkostenfreie Lieferung innerhalb Deutschlands, wenn nur dieses Sonderheft bestellt wird. Angezeigte Versandkosten werden storniert.
Vor 50 Jahren waren es noch Rost und marode Motoren, die so manchem Auto-Dasein bereits nach fünf oder sechs Jahren ein Ende setzten. Oldtimer-Freunde mussten wohl oder übel schweißen lernen und stürzten sich mit dem obligatorischen Jetzt helfe ich mir selbst in den Motorraum. Heute erreichen Youngtimer-Karosserien mit ein wenig Pflege und Konservierung problemlos das H-Kennzeichen-Alter und die meisten Motoren, die im vorigen Jahr verschrottet wurden, hätten problemlos noch weitere 100.000 Kilometer geschafft. Heute verstecken sich die Auto-Killer ganz woanders.
Eine defekte Wegfahrsperre hindert uns am Wegfahren, ein defektes Blinkrelais, das mit einem Steuergerät eine untrennbare Einheit bildet, kann für einen wirtschaftlichen Totalschaden sorgen. Xenon-Scheinwerfer hinter milchigen Plastik-Streuscheiben sind nur komplett zu haben und kosten einen halben Monatslohn. Müssen die Oldtimer-Liebhaber von morgen Elektronik und Informatik studieren, wenn sie Fehlern in der Datenkommunikation ihrer CAN-Bus-Komponenten auf die Schliche kommen wollen? Ich wage die Prognose, dass Autos des Jahrgangs 2020 schlicht nicht mehr restaurierbar sind zu vollgepackt mit Elektronik und Komfort-Helferlein und kaum noch komplett zerlegbar.
So sind die Autos der neunziger Jahre vielleicht die letzten Restaurierungsobjekte, die sich von Hobbyschraubern noch beherrschen lassen. Zum Glück gibt es aber auch Experten, die tief in defekte Steuergeräte eintauchen und vermeintlichen toten Blackboxen wieder Leben einhauchen. Und einige Probleme lassen sich mit ein wenig Hilfe auch selbst lösen. Dabei soll Ihnen dieses Sonderheft zur Seite stehen.
Schöne neue Welt: Die Youngtimer-Kaufberatung: Worauf Sie achten sollten
Sprich mit mir!: Onboard-Diagnose: Im Dialog mit der Technik
Chips frisch: Rettung naht: Steuergeräte sind fast immer reparabel
Bildstörung: Ein Profi beseitigt Pixelfehler in Kombiinstrumenten
Jetzt gehts rund!: Anti-Blockier-System (ABS): Wellness für den Lebensretter
Anti Aging: Kunststoffpflege: Mehr als nur putzen
Plastikchirurgie: Risse und Brüche in Kunststoffteilen schweißen
Es lebe die Mechanik: K-Jetronic: Tipps zu Wartung und Fehlersuche
Luft-Hoheit: L-Jetronic: Siegeszug der elektronischen Einspritzung
Zentralorgan: Die Motronic übernimmt das komplette Motormanagement
Umverteilung: Düsen, Vorkammern, Glühkerzen: Diesel-Verteilerpumpe überholen
Elektro-Schock: Im Common-Rail-Diesel regiert die Elektronik
Klima-Wandel: Ist Ihr Kältemittel noch legal? Wir zeigen den Wechsel
Legal, illegal...: Neuer Durchblick für blinde Kunststoffscheinwerfer
Sommersprossen: Vom Handschmeichler zum Ärgernis: Weg mit dem Softlack
Youngtimer Technik von ABS bis Zündung
OLDTIMER MARKT UND PRAXIS Sonderheft Nr. 66
Buch
98 Seiten
Im Shop seit 23.09.2020
Best.Nr. BS0335
Youngtimer Technik von ABS bis Zündung
Sonderheft Nr. 66
Achtung! Versandkostenfreie Lieferung innerhalb Deutschlands, wenn nur dieses Sonderheft bestellt wird. Angezeigte Versandkosten werden storniert.
Vor 50 Jahren waren es noch Rost und marode Motoren, die so manchem Auto-Dasein bereits nach fünf oder sechs Jahren ein Ende setzten. Oldtimer-Freunde mussten wohl oder übel schweißen lernen und stürzten sich mit dem obligatorischen Jetzt helfe ich mir selbst in den Motorraum. Heute erreichen Youngtimer-Karosserien mit ein wenig Pflege und Konservierung problemlos das H-Kennzeichen-Alter und die meisten Motoren, die im vorigen Jahr verschrottet wurden, hätten problemlos noch weitere 100.000 Kilometer geschafft. Heute verstecken sich die Auto-Killer ganz woanders.
Eine defekte Wegfahrsperre hindert uns am Wegfahren, ein defektes Blinkrelais, das mit einem Steuergerät eine untrennbare Einheit bildet, kann für einen wirtschaftlichen Totalschaden sorgen. Xenon-Scheinwerfer hinter milchigen Plastik-Streuscheiben sind nur komplett zu haben und kosten einen halben Monatslohn. Müssen die Oldtimer-Liebhaber von morgen Elektronik und Informatik studieren, wenn sie Fehlern in der Datenkommunikation ihrer CAN-Bus-Komponenten auf die Schliche kommen wollen? Ich wage die Prognose, dass Autos des Jahrgangs 2020 schlicht nicht mehr restaurierbar sind zu vollgepackt mit Elektronik und Komfort-Helferlein und kaum noch komplett zerlegbar.
So sind die Autos der neunziger Jahre vielleicht die letzten Restaurierungsobjekte, die sich von Hobbyschraubern noch beherrschen lassen. Zum Glück gibt es aber auch Experten, die tief in defekte Steuergeräte eintauchen und vermeintlichen toten Blackboxen wieder Leben einhauchen. Und einige Probleme lassen sich mit ein wenig Hilfe auch selbst lösen. Dabei soll Ihnen dieses Sonderheft zur Seite stehen.
Schöne neue Welt: Die Youngtimer-Kaufberatung: Worauf Sie achten sollten
Sprich mit mir!: Onboard-Diagnose: Im Dialog mit der Technik
Chips frisch: Rettung naht: Steuergeräte sind fast immer reparabel
Bildstörung: Ein Profi beseitigt Pixelfehler in Kombiinstrumenten
Jetzt gehts rund!: Anti-Blockier-System (ABS): Wellness für den Lebensretter
Anti Aging: Kunststoffpflege: Mehr als nur putzen
Plastikchirurgie: Risse und Brüche in Kunststoffteilen schweißen
Es lebe die Mechanik: K-Jetronic: Tipps zu Wartung und Fehlersuche
Luft-Hoheit: L-Jetronic: Siegeszug der elektronischen Einspritzung
Zentralorgan: Die Motronic übernimmt das komplette Motormanagement
Umverteilung: Düsen, Vorkammern, Glühkerzen: Diesel-Verteilerpumpe überholen
Elektro-Schock: Im Common-Rail-Diesel regiert die Elektronik
Klima-Wandel: Ist Ihr Kältemittel noch legal? Wir zeigen den Wechsel
Legal, illegal...: Neuer Durchblick für blinde Kunststoffscheinwerfer
Sommersprossen: Vom Handschmeichler zum Ärgernis: Weg mit dem Softlack
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